overtuigend bezig met betalen?

Straalvliegtuie versamel lug deur die straalenjin wat met die brandstofmis meng en by hoë temperatuur ontbrand.Die resulterende gas sit baie uit en jaag met krag agter die enjin aan, wat die vliegtuig vorentoe laat beweeg, dit wil sê in die teenoorgestelde rigting van die uitlaatgasstormloop.

Voorstoot is direk eweredig aan gasmassa X en gassnelheid. Die produk van massa vermenigvuldig met snelheid word momentum genoem.

Vir ‘n vertikale opstygvlak styg dit hoër wanneer die stoot groter is as sy gewig. En met die wete dat die gewig van die Harrier-vliegtuig 17 ton (17 000 kilogram) is, en sy enjins is 200 000 Newton, wat genoeg is om dit na bo te lig.

Wat gewone vliegtuie betref wat op ‘n lang gang opstyg, benodig hulle net ‘n stoot gelykstaande aan slegs ‘n deel van hul gewig, want die vlerke help in die proses om die vliegtuig op te lig en in die lug te dra.

Omgekeerde stukrag kan geproduseer word om te help om spoed te beperk nadat die vliegtuig op die grond geland het deur die spoed van die skroeflemme met veranderlike spoed om te keer (soos in die geval van skroefenjins), of deur die stootomkering op ‘n straalenjin te bedryf. Roterende enjinvliegtuie soos helikopters, vertikale opstygvliegtuie en baie kort landingsvliegtuie gebruik almal enjinstoot om die beweging van die vliegtuig te ondersteun.

Bootenjins produseer stukrag of omgekeerde stukrag wanneer die propellers werk om die water agtertoe of vorentoe te versnel, waardeur die boot met dieselfde momentum maar in die teenoorgestelde rigting gedruk word.