dit amsterdamse metro traject werd in juli 2018 in gebruik genomen?
Het metrosysteem bestaat uit vijf sporen en bedient 39 stations, met een totale lengte van 42,7 kilometer (26,5 mijl). Drie routes beginnen in het centrum van Amsterdam: Route 53 en Route 54 verbinden het stadscentrum met de suburbane woonsteden Diemen, Dovendrecht en Amsterdam Zuidoost (de zuidoostelijke wijk van de stad), terwijl Route 51 eerst naar het zuiden loopt en vervolgens een omweg volgt die de zuidelijke en westelijke stadsdelen. Route 50 verbindt Zuidoost met Amsterdam West via een ringlijn die hij deelt met Route 51. Het is de enige route die het stadscentrum niet doorkruist. Een vijfde route, Route 52, die loopt van Amsterdam-Noord (noord) naar Amsterdam-Zuid (zuid) via Amsterdam Centraal, begon op 21 juli 2018. In tegenstelling tot andere routes, gaat deze meestal door saaie tunnels en deelt geen sporen met elk ander pad.
hee dit amsterdamse metro traject werd in juli 2018 in gebruik genomen?
De eerste plannen voor een metro in Amsterdam dateren uit de jaren twintig: in november 1922 vroegen de Amsterdamse gemeenteraadsleden Zeiger Gulden en Emmanuel Böckmann aan gemeenteraadslid Ter Haar om de mogelijkheid van een metro in de stad te onderzoeken. opgesteld door Rijkswaterstaat rapporteerde zowel in 1923 als in 1929 met voorstellen voor een metro. Deze plannen liepen echter vast in de planningsfase en het duurde tot de jaren vijftig voordat de discussie over de metro in Amsterdam weer oplaaide.
De naoorlogse bevolkingsgroei en de toename van het gemotoriseerde verkeer hebben de perceptie van het metrovervoer in Amsterdam sterk veranderd: terwijl in de jaren twintig de metro als te duur werd beschouwd, presenteerden ze het halverwege de jaren vijftig als een realistische oplossing voor de problemen die veroorzaakte het. door meer verkeer. In een rapport van het gemeentebestuur over de binnenstad van Amsterdam – bekend onder de Nederlandse titel Nota Binnenstad – werd in 1955 voorgesteld een commissie in het leven te roepen om oplossingen te zoeken voor de verkeersproblemen waarmee Amsterdam te maken had. Deze commissie, die onder voorzitterschap stond van voormalig directeur Rijkswaterstaat, J. Clerx werd vervolgens in maart 1956 geïnstalleerd en publiceerde in 1960 het Openbaar vervoer in de agglomeratie Amsterdam.